Ratatyöturvallisuus – RATSU

RATSU:un liittyy mielikuva hankalasta, monimutkaisesta ja kalliista järjestelmästä. Yksi sen keskeisiä hyötyjä on kuitenkin kustannusten säästäminen. Investointina RATSU-järjestelmä on toki erittäin arvokas hankinta, mutta me tarjoamme laitteiston ja sen pääkäyttäjän kuukausivuokraa vastaan. Meiltä saa myös kaiken järjestelmän käyttöön ja muuhun työmaan turvallisuuteen liittyvän konsultoinnin. Tavallisimmin RATSU:n käyttö tulee edullisemmaksi kuin turvamiesmenettely, pois lukien hyvin lyhytkestoiset urakat. Me autamme arvioimaan, mikä on kustannustehokkain ratkaisu.

RATSU-järjestelmän kanssa työskentely tunneleissa ja niiden lähistöllä on mahdollista laajemmin kuin turvamiesten kanssa. RATSU:lla on joissakin tapauksissa mahdollista korvata ratatyömenettely, jolloin töitä ei tarvitse katkoa lyhyiksi jaksoiksi tai tehdä öisin. Espoossa toteutetulla ratatyömaalla pääurakoitsija tilasi Ralf Ajalinilta radan turvauspalvelut, ja projektille myönnettiin poikkeuslupa tehdä töitä tunnelissa silloinkin, kun siellä oli viereisellä raiteella liikennettä. Suomessa tämä on täysin poikkeuksellista, mutta Sveitsissä tavallista.

Työmailla, jotka turvataan RATSU-järjestelmällä, junaliikenteen nopeusrajoitus on 200 km/h. Käytännössä tämä tarkoittaa, että nopeusrajoituksia ei tarvita, koska 200 km/h on suurin sallittu junien nopeus Suomessa. Turvamiesten kanssa nopeusrajoitus on max. 140 km/h.

RATSU-järjestelmää käytettäessä turvattavien määrää ei ole rajoitettu toisin kuin turvamiesten kanssa toimittaessa. Kaikki ihmiset ja koneet saavat olla turva-alueella siten kuin on suunniteltu. Turvamiesmenettelyssä voi pitkällä alueella joutua tekemään turvamiesten ketjun, mutta RATSU:a käyttäessä yksi järjestelmä ja yksi käyttäjä riittää.

RATSU sopii myös pienille työmaille, oleellista on urakan kesto. Laitteiston asennus ja purku kestää yhteensä 2-4 työvuoroa. Kovin lyhytaikaista projektia varten järjestelmää ei kannata asentaa, vaan silloin turvamiehen käyttö on taloudellisesti edullisempi ratkaisu.

Toisin kuin turvamies, RATSU:n pääkäyttäjä saa ja voi ottaa vastaan muita tehtäviä. Kohteesta tehdään riskiarvio, jonka perusteella arvioidaan, mitä muita tehtäviä pääkäyttäjä voi tehdä vai onko hänen keskityttävä radan turvaamiseen.

Pääurakoitsijalla ei tarvitse olla mitään osaamista RATSU-järjestelmästä. Ralf Ajalin laatii RATSU:n käyttösuunnitelman pääurakoitsijan puolesta ja osallistuu riskiarvion tekemiseen. Meillä on koulutettuja, Schweizer Electronic AG:n sertifioimia käyttäjiä, jotka toimivat järjestelmän pääkäyttäjinä koko urakan ajan ja ovat paikalla aina, kun laitteistoa käytetään.

Tällä hetkellä palvelumme on saatavilla Uudenmaan ja Varsinais-Suomen alueilla. Yhteistyökumppanimme kanssa pystymme toimittamaan RATSU-laitteiston ja siihen liittyvät palvelut myös muualla Etelä-Suomessa.

Kyseessä on aktiivijärjestelmä, jossa junan tilatiedon, vikatilan tai väärän asennuksen johdosta hälytin antaa aina hälytyksen. Laitteisto ei vaadi signaaliyhteyttä varoittamaan junasta. Poikkeustilanteissa pääkäyttäjä selvittää häiriöhälytykset ja korjaa niiden syyt. Laitteiston toiminta perustuu mekaanisiin antureihin, jotka tunnistavat junan ja laskevat sen poistuneeksi. RATSU:a käytettäessä eliminoidaan riskit, jotka aiheutuvat turvamiehen mahdollisesta vireystilan tai tarkkaavaisuuden häiriöstä. Myös muiden inhimillisten tekijöiden riskit jäävät pois.